Starý most (pôvodne: Most Františka Jozefa, Franz-Josef-Brücke, FerenczJźsef-híd, po prvej svetovej vojne Štefánikov most, po druhej svetovej vojne Most Červenej armády) je najstarší (ešte stojaci) most cez Dunaj v Bratislave.
Pozostáva zo železnej konštrukcie vyrobenej vo Vítkovických železiarňach, umiestnenej na kamenných pilieroch. Je dlhý 460 m. Je na ňom drevený chodník, jednoduchá dvojprúdová cesta a jeden prúd železničných koľajníc, ktoré sa však od roku 1985 nepoužívajú.
Odhliadnuc od krátkodobo existujúceho mosta v 15. storočí bol prvým mostom v Bratislave pontónový most, ktorý bol postavený roku 1825 a nachádzal sa niekde pri dnešnom Námestí Ľ. Štúra. Postavili ho potom, ako rôzne drevené mosty neodolali neustálym škodám spôsobených plávajúcim ľadom. Tento pontónový most vydržal do roku 1891.
Most bol postavený v rokoch 1889 - 1890 a bol pomenovaný po vtedajšom rakúskom cisárovi, uhorskom kráľovi, etc. Františkovi Jozefovi I., ktorý sa slávnostného otvorenia osobne zúčastnil. Jednalo sa o kombinovaný most pre cestnú, železničnú a pešiu dopravu. Nachádzal sa na železničnej trati Bratislava - Szombathely, otvorenej v tom istom roku. V čase prvej česko-slovenskej republiky sa volal Štefánikov most. Pred oslobodením mesta koncom druhej svetovej vojny (3. apríla 1945) bola ustupujúcou nemeckou armádou oceľová časť zničená a jeden pilier bol poškodený. Po dobytí Bratislavy sovietskymi vojskami postavila Červená armáda a jej nemeckí vojnoví zajatci dnešný most. Hoci bol vtedy zamýšľaný ako dočasné riešenie, používa sa tento most z dôvodu nedostatku financií dodnes. 31. decembra 2008 bol most uzavretý pre individuálnu automobilovú dopravu. Pešia, cyklistická a autobusová doprava zatiaľ pokračuje.
V budúcnosti po rekonštrukcii mosta sa plánuje uzavretie mosta pre individuálnu automobilovú dopravu alebo pre všetku cestnú dopravu a má sa používať výlučne na električkovú dopravu. Po rekonštrukcii sa uvažuje, že na ňom budú premávať rýchle moderné električky z Petržalky do centra a späť oboma smermi súčasne. Pravdepodobne bude hlavný objekt súčasného mosta zbúraný a nahradený novým. Piliere - okrem snáď jedného - však zostanú zachované. Prestavba mosta je nevyhnutná z dôvodu nedostatočnej výšky nad hladinou Dunaja, čo znižuje prepravnú kapacitu lodí plávajúcich popod most. V roku 2009 sa na moste začala rozsiahla rekonštrukcia, ktorá by mala začať približne do dvoch rokov a počas tejto doby budú na moste vykonávané pravidelné kontrolné prehliadky. Prvá bola pôvodne naplánovaná na apríl 2009, avšak 13.II.2009 pre havarijný stav začala okamžitá oprava,tá by mala stáť okolo 20 mil. €, v jej priebehu budú položené aj koľajnice pre električku. Komplexná rekonštrukcia mosta by stála asi 50 miliónov €. Ukončenie je predpokladané do konca októbra 2010 a prvá električka by po moste mohla prejsť v roku 2011.